从一根钢针引发的“战争” 看中国汽车企业之变

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2021-01-05

2020年中国经济总量将达到美国的%,这是迄今为止第二大经济体占第一大经济体的最大份额。1995年我们制定“九五”计划时,日本占美国经济总量达到历史峰值的%,而2020年日本仅占美国的20%。按照多种机构的预测,“十四五”规划结束之际,中国经济总量将达到美国的90%。美国农业部数据显示,2030年前后中国经济总量将超过美国。在2020年11月二十国集团领导人峰会召开前夕,美国媒体报道了惊人的数据,按照购买力平价计算,2025年中国人均GDP将达到万美元。

    经过七八年的艰难打拼,韩进录在拉面馆里淘到了人生的第一桶金。

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  (记者解楚楚)(责编:方童、祝龙超)李兰春是魏青村建档立卡户,这两年在村里的帮助下做起了箱包加工,日子一天比一天好。当天,她早早就来到了村委会,和大家一起包饺子过新年。聊起这两年的变化,李兰春高兴得合不拢嘴。她说,党的好政策让她脱了贫,现在的日子越过越有奔头,“今年的饺子比往年都香,新的一年希望村里越来越好,老百姓的日子越过越红火。

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从2017年开始,国家在长江重点水域推行禁渔退捕,23万多渔民陆续上岸转产。中央财政下拨92亿补助资金,各地配套亿元,提供公益岗位,扶持渔民发展产业、创业就业。

  也未获通过。最后进行的九项行政命令表决,包括修正“动物用药残留标准案”、修正“进口牛肉检疫及查验作业程序”、修正“美国及加拿大牛肉及其产品之进口规定”、修正“散装食品标示规定”等。虽有在野党团提出异议,但在民进党团人数优势下,9项行政命令全数通过。不过,尽管民进党团要求党团一致投票,部分投票环节,仍有民进党“立委”投下“弃权”。

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  从一根钢针引发的“战争”看中国汽车企业“逆天改命”  当前,我国正加快形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。

坚定推进产业转型升级,加强自主创新,发展高端制造、智能制造,把我国制造业和实体经济搞上去,才能使经济循环更加高效、更为可靠。

  毫无疑问2020年制造业最大的变局和新局就是汽车产业。

随着技术更迭的不断加快和全球对环境污染以及碳排放的日益重视,已经走过百年风云的汽车产业又一次站在了历史的十字路口。   一根钢针引发的“战争”  2020年三月底,国内动力电池装机量第一的宁德时代,和装机量第二的比亚迪,围绕一根钢针吵了起来。

比亚迪为了宣传自家的刀片电池,直接“胸口碎大石”,在发布会上播放了刀片电池和三元锂电池针刺试验的比较视频。

  比亚迪股份有限公司副总裁何龙:针刺是模拟电池的内部短路,我们看到我们这个电池在针刺过后,它不仅没有冒烟,没有着火,它的表面温度低于60℃,这也就意味着我们电池在一些非常极端的情况下,是不会起火的。   这件事直逼低调的宁德时代董事长曾毓群亲自出马,与比亚迪隔空展开技术争论。

在曾毓群看来,刀片电池是自己的旧技术,还暗示对方滥用测试。 此话一出,引来比亚迪方面的反弹。

2020年5月11日深夜,比亚迪的高管在其社交账号上表示:“不服?那你也来扎一下吧!”疑似隔空回应曾毓群的表态。   比亚迪汽车销售有限公司副总经理李云飞:我们的刀片电池针刺实验,我就树立一个标准,你觉得谁行那你就刺,你敢不敢,敢不敢刺穿?  中国汽车企业的“逆天改命”  在新能源汽车产业探索和创新的过程中,没有现成的道路可走,狂奔的巨头们难免磕磕碰碰。

表面上宁德时代与比亚迪是为一根针在争,但实际上是新能源电池的行业标准之争,是为了争夺中国锂电池行业头把交椅之争,是对新能源汽车的未来之争。

  2020年3月,比亚迪正式宣布,成立五家新公司,涵盖了新能源汽车生产制造和研发的所有业务。 借助前些年对新能源汽车产业的不断投入,之后的比亚迪一路狂奔。

  2020年11月,比亚迪的市值突破5000亿元关口,排名仅次于特斯拉、丰田和大众,位居全球第四,登顶“中国第一车企”。

比亚迪股份有限公司总裁王传福:比亚迪作为中国制造的一个代表,我们应该站出来。   新的变局当中,变数随时都有可能发生,巨头之间的座次几乎每天都在发生着改变。

几天之后,2020年11月27日美股收盘,蔚来汽车股价报收54美元,市值超越比亚迪,成为中国市值最高的车企。   但就在一年前,股价暴跌、批量裁员、自燃事件,以至于在2019年年底,蔚来创始人李斌给自己设下的目标是如何“活下去”,从卑微求生到股价飞涨,李斌在短短一年里,在地狱和天堂都走了一遭。

变局中崛起的巨头,碰撞从未停止。

这一次,李斌和特斯拉创始人马斯克在互联网上隔空较起了劲。

  蔚来汽车创始人李斌:特斯拉从成立到现在已经16年了,累计融了一百六七十亿美元,还亏了7亿美元,我不觉得蔚来需要花那么长时间,但是我们当然会有自己的计划和时间表。

  特斯拉国产Model3在2020年一年里,累计降价近10万元。

  特斯拉首席执行官埃隆·马斯克:我们希望让我们的汽车更加实惠,降低价格很重要,这样消费者才会真正地购买它。

  降价带来了销量的大幅增长,也给国内其他造车新势力巨大压力。

对此,李斌却不以为然。   蔚来汽车创始人李斌:我们蔚来平均一辆车的销售单价比特斯拉在中国的价格要贵15万元人民币左右,我们的用户和特斯拉的用户已经不太是一类用户,在品牌的区间上已经有很显著的区分了。   李斌的这番表态,暗指蔚来的用户群体略高于特斯拉。 蔚来汽车平均售价在40万元以上。

当天,蔚来的股价收于每股42美元附近,而特斯拉的股价则一度跌至每股420美元。 随后马斯克迅速反击,发布了一条推特:尽管如此,420还是要比42强十倍!这也成为了中美两家汽车企业首次在互联网上隔空较劲。

  工信部新能源与智能网联汽车产业专家智库成员张翔:国内的造车新势力,像蔚来、理想、小鹏,他们成功地到美国上市,而且2020年的销量,在严重疫情的情况下,跟2019年同期同比有大幅度的增长,确实在有些方面也超过了国际车企,他们具备跟国际车企开始有叫板的实力了。

  变局就是力量的分化组合,更是力量的此消彼长。

2020年,全球市值最高的10家汽车品牌中,中国新能源车企比亚迪、蔚来、小鹏占据三席,理想汽车紧随其后。

这让人们第一次看到了中国品牌赶超奔驰、宝马、奥迪等德系豪华品牌的曙光,也第一次看到中国品牌有望在全球汽车市场与大众、丰田等龙头企业一较高下的实力。   已经被德国和日本企业主导了数十年的全球汽车产业,正在一点点被一家美国品牌和几家中国品牌所改写。

一个全新的历史,一场彻底的变局,正向我们走来。

  来源:央视财经(ID:cctvyscj)。